Share on Facebook
Facebook
Share on VK
VK
Tweet about this on Twitter
Twitter
Email this to someone
email

Поддерживайте нашу работу и делитесь.

Создатели политики не посчитали нужным пояснить, торговцы автомобилями преувеличили, а СМИ, не углубляясь, им помогли. Эта цепочка на прошлой неделе подняла волну паники в соцсетях в связи с планом в будущие годы снизить выбросы СО2 автомобилей.

ФОТО: Re:Baltica

В течение двух дней большая часть латвийских интернет-порталов прогнозировала катастрофическую картину — автомобили смогут себе позволить только богачи, это станет привилегией богатых и непереносимым бременем для остальных. Под статьями накопились сотни комментариев, еще более сильное кипение наблюдалось в соцсетях.

У паники были два источника, которые одни СМИ опубликовали, а другие — так же некритично перепубликовали дальше. Первый — публикация Neatkarīgā Rīta Avīze с заголовком «Для машин планируется парализующий рост налогов». Второй — опубликованное порталом Delfi мнение председателя Латвийской ассоциации торговцев транспортными средствами Алдиса Чимы с прогнозом о двух третях, которые уже через два года не смогут позволить себе частный автомобиль. Каждая статья основана на своем документе. Публикация NRA — на Национальном плане по экономике и климату, разработанным Министерством экономики, в свою очередь статья о торговцах подержанными автомобилями — на подготовленных Министерством сообщения поправках к проекту плана по развитию альтернативного топлива. В отличие от первого, документ Минсообщения публично недоступен, и как позднее Re:Check рассказали в министерстве, он не актуален, в частности, отменен.

Re:Check исследовала оба документа. В первом среди многих и различных инициатив отмечается, что оценена возможность с 2025 года поднять акцизный налог на неэкологичное топливо и налог на эксплуатацию транспорта, работающего на нем, а также ввести налог на первичную регистрацию автомобиля, основываясь на мощности выбросов СО2. В свою очередь налог на дружественные окружающей среде источники энергии планируется снизить. Во втором, документе Минсообщения, сказано, что новый налог должен вступить в силу уже в 2021 году, однако в нем нельзя найти, в какой стадии проект, когда и планируется ли вообще продвижение такой редакции в правительстве. Однако главное — ни в одном, ни во втором даже примерно не обрисованы ставки — ни то, насколько может вырасти акцизный налог, ни то, насколько большой может быть регистрационная плата.

Вы же знаете, как делают заголовки

Так как цифр нет, Re:Check спросила у автора статьи NRA Иманта Виксне, почему используются такие преувеличения как «парализующий налог» и «невыносимое бремя для нуждающихся». «Я старался привлечь к этому внимание, что мне удачно удалось сделать. Вы — журналист, вы же знаете, как делают заголовки! Он отражает суть статьи», — пояснил Виксне, указав, что в статье отмечается, что предложения находятся в стадии разработки и еще оцениваются. Виксне и не скрывает, что поднимает тревогу, так как считает, что вредоносное лоббирование частных интересов, прикрываясь «климатической идеологией», — «ужаснейшее свинство по отношению к латышской нации».

И руководитель ассоциации торговцев подержанными автомобилями Чима не думает, что преувеличивает с негативными прогнозами. В разговоре с Re:Check он рассказал, что предложения, которые могут уничтожить сферу торговли подержанными автомобилями и создадут проблемы для жителей, в министерствах рассматриваются уже давно. «Мысль этого законопроекта — запретить людям ввоз в Латвию автомобилей старше трех лет», — говорит Чима. На самом деле, упомянутый им документ на самом деле не законопроект, а только проект распоряжения правительства о поправках в более обширном плане. О любых налоговых изменениях решения должен принимать Сейм. В нем нет речи и о запрете на ввоз более старых автомобилей. Используется слово «ограничить».

Панику сеют и торговцы новыми машинами

Вводящую в заблуждение информацию с помощью СМИ и целью улучшения своего бизнеса распространил и противоположный лагерь. В начале прошедшей недели Латвийское радио сообщило, что уже с 2021 года Латвии придется заплатить 48 миллионов евро штрафа за слишком сильное загрязнение воздуха СО2. Единственный источник информации — президент Автомобильной ассоциации Андрис Кулбергс, который представляет главным образом торговцев новыми машинами и считает, что проблему можно решить, лишь обновив эксплуатируемые в Латвии автомобили.

Спустя несколько дней представитель Министерства защиты окружающей среды и регионального развития в передаче Krustpunktā опроверг сказанное Кулбергском как вводящее в заблуждение, так как еще нет ни идеи, ни решения ни о штрафах, ни о их размерах и сроках. Кулбергс Re:Check пояснил, что это подсчитанный прогноз ассоциации, а не утверждение, и ассоциация только хотела, чтобы не были приняты поспешные решения по увеличению налогов.

Министерство молчит или отрицает

Ответственные министерства очевидно не думали, что непоясненные планы могут вызвать распространение дезинформации и последовавшее после этого возмущение в обществе. Статья NRA была опубликована в четверг с утра, автоторговцев — вечером того же дня, однако Минэкономики выступило с сообщением только во вторую половину дня в пятницу. Кроме того, в заголовке оно не пояснило идею поднять налог, а отрицало ее.

В свою очередь единственной реакцией Министерства сообщения стал пост министра Талиса Линкайтса в твиттере вечером в четверг, он сообщил, что рассматриваются различные варианты, однако в правительстве еще ничего не решено.

Еще днем в пятницу коммуникационный отдел Минсообщения не смог сказать Re:Check, является ли распространенный автоторговцами документ, предлагающий новый налог уже с 2021 года, актуальным, где, когда и планируется ли вообще его рассмотреть. Вечером в пятницу специалист по общественным отношениям Минсообщения Ивета Канцена пояснила, что документ был размещен на сайте министерства этим летом для получения предложений. После этого пункты оценки о новом регистрационном налоге и ограничениях на автомобили старше трех лет из него были изъяты. Сказать, были они изъяты летом или же сейчас, Канцена сказать не могла. И ошибку министерства в коммуникации она не признает, указав, что ассоциация распространила информацию о неактуальной норме.

Однако ситуацию искусно использовали партнеры по коалиции. Уже утром в пятницу «Новое Единство» и его руководитель Арвил Ашераденс опубликовали сообщение, что предложение ввести новые налоги — абсолютно необоснованно и является абсурдом, «принимая во внимание реальность, особенно в регионах Латвии». Министр сообщения Линкайтс отреагировал на это, указав, что Министерство экономики предложило поднять налоги на недружественные окружающей среде топливо и транспорт уже в том время, когда им руководил сам Ашераденс, и в этом Линкайтс прав.

 Факты:

-Увеличение использования возобновляемых энергоресурсов предусматривают несколько международных договоров, к которым Латвия присоединилась. К примеру, Всеобщая конвенция ООН о климатических изменениях и обязательства ЕС снизить общие выбросы парниковых газов в странах-участницах на 80-95% по сравнению с уровнем 1990 года.

-Национальный план по экономике и климату содержит желаемые модели действия во всех сферах, в том числе и в улучшении энергоэффективности зданий, использовании безвыбросных технологий в производстве электроэнергии и более эффективном обслуживании мусора.

-Согласно Национальному плану по энергетике и климату, 28,5% от общих выбросов парниковых газов создает транспорт, поэтому его цель — снизить использование частного транспорта особенно в городах, увеличить использование альтернативных видов энергии, снизить импорт необходимой для транспорта нефти.


О проекте: Re:Check — это виртуальная лаборатория по проверке фактов и исследованию социальных сетей, работающая под эгидой Балтийского центра журналистских расследований Re:Baltica.


НЕЗАВИСИМОЙ ЖУРНАЛИСТИКЕ ТРЕБУЕТСЯ НЕЗАВИСИМОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ
Если вам нравится наша работа, поддержать нас!
LV38RIKO0001060112712

 

Share on Facebook
Facebook
Share on VK
VK
Tweet about this on Twitter
Twitter
Email this to someone
email

Поддерживайте нашу работу и делитесь.